如果你还觉得纯电轿车只适合直线加速，或者认为中大型车注定与操控无缘，那领克10+和领克10这次可能要刷新你的认知了。
5月29日，领克10与10+正式上市，前者限时起售价16.99万元，后者21.99万元起。领克这次不跟你单纯比零百，而是拿出了一套完整的全维实力，重新聊聊什么叫“中大型运动纯电该有的样子”。
冠军三电+人车合一底盘
纯电市场参数内卷严重，但领克明白，用户需要的不是一台只会直线傻快的机器。领克10+和10以“可控、稳定、人车合一”为核心，弯道表现和底盘沟通才是真正的门槛。
领克10+搭载900V高压架构，双电机峰值功率680kW，最大马力925匹，峰值扭矩913N·m，同级领先。领克10+零百加速仅3.2秒，80-120km/h高速超车最快2.1秒。电池采用神盾金砖电池，提供77度（800V）和95度（900V）两种选择，CLTC最高续航816km，最快可实现“1秒极充2公里”，成为全球量产充电速度最快的电车之一。
领克10+更用成绩说话：在天门山99弯天路爬山赛圈速榜拿下第一；在亚洲山脊赛道圈速榜中，以1分40秒14的成绩，直接打破了保时捷Taycan Turbo GT保持了9个月的纪录，登顶“弯道之王”。领克汽车销售有限公司总经理林杰在现场说：“纯电时代的运动，不是参数的军备竞赛，而是让驾驶者每一次转动方向盘都能感受到信心。”
基于原生豪华纯电SEA浩瀚架构，底盘由纽北赛道认证团队参与调校，累计验证30万公里，覆盖33种路况。全系标配前双叉臂、后集成多连杆独立悬架，搭载CCD连续可变阻尼电控减振系统与智能魔毯悬架，可基于路况每秒进行2000次高频调节，结合前视摄像头及激光雷达实现路况预判。
关键数据：3.16°/g黄金侧倾梯度，载荷转移占比≤55%，整车扭转刚度45500Nm/deg。领克10+实测麋鹿测试成绩85.4km/h。EHB线控制动系统配合dTCS分布式牵引力控制系统，重刹不点头，出弯动力释放更线性。5.7m最小转弯半径，让这台车长超5米的大块头在市区掉头也很灵活。领克10+还提供与领克汽车运动联合制定的Racing Package专属加强件方案，进一步拓展赛道性能边界。
原创运动美学+豪华智舱
领克10+&10延续The Next Day家族设计，车身尺寸5050mm×1966mm×1468mm，轴距3005mm，1.34黄金宽高比，低趴稳定。新增“赛影蓝”车色，灵感来自北欧极光。领克10+提供驭风可调碳纤维大尾翼、21英寸凌风锻造轮毂、黄色高性能四活塞卡钳配BREMBO打孔刹车盘。
座舱方面，4.8㎡整车套内面积，领克10新增暗影红内饰，领克10+专属脉冲黄内饰。四座云感零压座椅、后排尊享宽适座椅、25.6英寸AR-HUD、5.7L冷热一体车载冰箱、哈曼卡顿豪华音响一应俱全。
智能座舱搭载高通骁龙8295芯片，匹配LYNK Flyme Auto 2系统，Flyme AI大模型与智能体Eva实现主动交互。支持CarPlay、Carlink、HUAWEI HiCar。
辅助驾驶全系标配激光雷达，提供千里浩瀚H5/H7两套方案。H5方案采用英伟达Orin-Y芯片，200TOPS算力，实现城市NOA、高速NOA、APA泊车辅助、FTP指尖泊车、RAPA遥控泊车。H7方案匹配行业首款AI辅助驾驶芯片英伟达Thor-U，700TOPS算力，支持“满血版车位到车位”功能，从小区地库到公司地库全程无需接管。
开得放心，坐得安心
性能与安全从不取舍。领克10+&10围绕车身、电池、主动安全构建全域安全体系。
车身安全：采用2000MPa潜艇级热成型钢A柱，整车扭转刚度45500Nm/deg，航天级7系铝材“目”字型前防撞梁、超长吸能盒、三级后防撞保护及后排椅背金属钢板。
电池安全：神盾金砖电池实现“军工级”防护。“985”全方位防护结构：9层侧碰、8层底部、5层顶部，十宫格电池防撞梁可抵御65吨侧面瞬时冲击，电芯0侵入。在行业首次超国标12倍、1800焦电池底部撞击极限测试中，电池包静置2小时不冒烟、不起火、不爆炸。AI BMS智能电池管理系统可自学习识别潜在风险。
主动安全：AEB前向碰撞减缓支持130km/h超高速刹停；G-AES通用障碍物紧急避让辅助可在130km/h时速下连续2次紧急避让，为高速突发风险提供冗余。
电动EV：
好看、好开、充电快、更安全——领克10+和10把性能、操控、智能、安全揉成了一个完整的体验闭环。
16.99万元起售，加上上市现金补贴，性价比突出。如果你想要一台有驾驶乐趣又能兼顾全家出行的纯电轿车，这两台车，值得亲自去开一圈。
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#真正的超越都藏在弯道中#
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